Полный ввод в эксплуатацию модернизированного нефтеперерабатывающего завода (НПЗ) в Баликпапане стало крупной новостью для энергетического сектора Индонезии. Этот стратегический проект, известный как Refinery Development Master Plan (RDMP, что означает «Генеральный план развития нефтеперерабатывающих заводов»), стоимостью 7,4 миллиарда долларов США, позволит значительно сократить импорт топлива и сэкономить государству около 60 триллионов индонезийских рупий ежегодно.

Министр энергетики и минеральных ресурсов Индонезии Бахлиль Лахадалия выразил признательность за запуск этого важного национального объекта. По его словам, НПЗ в Баликпапане — это не просто промышленная инфраструктура, а ключевой инструмент для сохранения государственных валютных резервов.

Согласно данным государственной нефтегазовой компании Pertamina (Пертамина), модернизация завода потенциально может сократить импорт энергоносителей на сумму до 68 триллионов рупий в год. Эта экономия складывается из сокращения импорта бензина (44,6 трлн рупий), дизельного топлива (14,9 трлн рупий), авиакеросина (avtur, от aviation turbine fuel) (5,4 трлн рупий) и сжиженного нефтяного газа (LPG, Liquefied Petroleum Gas) (2,9 трлн рупий).

Экономия достигнута за счет значительного увеличения производственных мощностей завода. До модернизации НПЗ мог перерабатывать только 260 тысяч баррелей (баррель — единица объема нефти, примерно 159 литров) сырой нефти в сутки. Теперь его мощность выросла до 360 тысяч баррелей в сутки, что на 100 тысяч баррелей больше. Этот прирост критически важен для снижения зависимости от импорта топлива (BBM, Bahan Bakar Minyak — индонезийское обозначение жидкого топлива).

Кроме увеличения мощности, завод теперь производит более экологичное топливо, соответствующее строгому экологическому стандарту "Евро-5" (Euro 5). Это соответствует целям страны по переходу к углеродной нейтральности (net zero emission).

Министр также сообщил, что НПЗ в Баликпапане будет производить около 5,8 миллионов килолитров (кл, 1 килолитр = 1000 литров) бензина и 1,8 миллиона килолитров дизельного топлива в год. Благодаря этому дополнительному объему импорт бензина может сократиться до 19 миллионов килолитров, а импорт дизельного топлива, как ожидается, полностью прекратится в текущем году.

Потребление дизельного топлива в Индонезии в 2025 году оценивается в 38 миллионов килолитров. Ранее около 5 миллионов килолитров из этого объема покрывалось за счет импорта. Теперь увеличение внутреннего производства позволит не только покрыть эту потребность, но и создать потенциальный избыток в 1,4 миллиона килолитров.

На возможность такого излишка влияют два основных фактора. Во-первых, это внедрение с этого года политики использования биодизеля (топливо из растительного сырья) B50 (содержащего 50% пальмового биотоплива), что продолжает программу B40 и снижает потребность в ископаемом дизельном топливе. Во-вторых, это сама модернизация НПЗ в Баликпапане.

Однако министр уточнил, что ожидаемый избыток касается дизельного топлива со спецификацией цетанового числа (CN, Cetane Number — показатель воспламеняемости дизельного топлива) 48. Индонезия по-прежнему будет импортировать относительно небольшой объем (около 600 тысяч килолитров) дизельного топлива со спецификацией CN 51, которое обычно используется в промышленном секторе.

Этот проект знаменует собой важный шаг Индонезии на пути к большей энергетической независимости и экономической устойчивости.